美国空管现代化进程(7)
作者:科研技术室      创建日期: 2016/4/19 16:05:03      来源: 科研技术室

1958年:

图为美国1958年联邦航空法案部分内容

《1957年航路现代化法案》的签署还不到一年时间,1958421日,一架空军的喷气式飞机与美联航的DC-7飞机在拉斯维加斯上空相撞,47人全部遇难,520日,又一架空军T33喷气式教练机与美国首都航空公司的子爵式飞机在马里兰州上空相撞。美国国会和政府坐不住了。

1958年,艾森豪威尔又紧急签署了联邦航空法案。为了安全有效的促进军民航共同使用空域,我们今天熟知的美国联邦航空局(FAA)成立了。

图为美国联邦航空局总部办公楼旧址和现址

在签署联邦航空法案后,艾森豪威尔总统随即任命了前文提到的正在航路现代化委员会任职的埃尔伍德克萨达为联邦航空局局长。

成立之初的美国联邦航空局除去一些行政部门外,只有4个业务部门。包括研发司,负责新设备的研发和测试,空管司,负责空域系统的规划和运行,设备司,负责航行基础设施的建设和维护,飞标司,负责航空器、航空公司和飞行人员的认证和管理。由此可见,空管和技术在其中扮演了很大的角色。

 图为埃尔伍德克萨达

在克萨达局长执掌联邦航空局仅一年多的时间里,美国空中交通管制系统迅速被推向现代化和规模化。根据当时的档案记载情况,在这段时期克萨达局长将二战时产生的新技术大量应用在民航空管领域,联邦航空局在此期间主持建设了425个飞行服务站,228个机场塔台,35个航路管制中心,41部远程雷达,21部精密进近雷达(PAR),53部机场监视雷达(ASR),20部空管二次雷达在16个航路管制中心首次投入运行,实验性的应用计算机系统处理飞行计划,机场场面雷达(ASDE)在纽瓦克机场首次投入使用。

在这些新技术应用的背后,我们现今熟知的美国联邦航空局威廉休斯技术中心,麦特机构(MITRE)、航空无线电技术委员会(RTCA)、美国宇航局(NASA)Ames中心等技术管理、研究和支持机构也都是在这个时期成立或迅速发展的。

如此这般重视相关技术研究和发展,使得美国航空技术领域在短时间内突飞猛进,远超当时以英国为代表的航空强国,为美国成为全球航空霸主的地位迈出了关键的一步。

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